{"id":4069,"date":"2021-10-14T09:45:41","date_gmt":"2021-10-14T07:45:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/?p=4069"},"modified":"2021-10-14T10:00:02","modified_gmt":"2021-10-14T08:00:02","slug":"fussgaengerampeln-springen-nur-dann-auf-gruen-wenn-mindestens-5-personen-warten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/fussgaengerampeln-springen-nur-dann-auf-gruen-wenn-mindestens-5-personen-warten\/","title":{"rendered":"Fu\u00dfg\u00e4ngerampeln springen nur dann auf Gr\u00fcn, wenn mindestens 5 Personen warten"},"content":{"rendered":"
\"Fu\u00dfg\u00e4ngerampel\"<\/a>
Fu\u00dfg\u00e4ngerampel mit 5Matic\u00ae. Lizenz: Public Domain<\/figcaption><\/figure>\n

Laut einer Studie der Universit\u00e4t Gelsenkirchen sind Dr\u00fcckampeln f\u00fcr Fu\u00dfgehende und Radfahrende (umgangssprachlich „Bettelampeln“) f\u00fcr 65,5 % aller Verkehrsstaus in Innenst\u00e4dten verantwortlich. Bei dem meisten Ampeln wird tags\u00fcber laufend der Knopf gedr\u00fcckt, obwohl oft nur ein Einzelner \u00fcber die Stra\u00dfe will. Das bremst den motorisierten Verkehr unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig aus. Die Folge sind nicht nur Staus, sondern auch mehr Abgase und Stress. Der Schaden f\u00fcr die Wirtschaft ist zudem immens.<\/p>\n

Immer mehr St\u00e4dte und Gemeinden setzen daher inzwischen auf K\u00fcnstliche Intelligenz. Beim der Errichtung von neuen Ampelanlagen sowie bei einer Modernisierung bestehender Anlagen wird immer h\u00e4ufiger das System 5Matic\u00ae eingesetzt, ohne dies aber gro\u00df zu kommunizieren. Offensichtlich wollen die Kommunen negative Presse vermeiden. Schlie\u00dflich sind Laufen und Radfahren absolut hipp, das Autofahren hingegen ist inzwischen arg negativ besetzt.<\/p>\n

So funktioniert es<\/h3>\n

5Matic\u00ae erfasst Wartende mit einer Kamera und fordert nur dann ein Signal an, wenn mindestens 5 Personen gez\u00e4hlt werden, die Gr\u00fcn wollen. Bleibt die Anzahl darunter, wird auch f\u00fcr weniger Personen eine Gr\u00fcnphase eingeleitet \u2013 abh\u00e4ngig vom Verkehr aber erst nach 7 bis 14 Minuten \u2013 und nur, wenn die Wartenden mehrfach den Dr\u00fccker bet\u00e4tigen.<\/p>\n

Tests haben ergeben, dass mit dieser intelligenten Technik die Anzahl an Verkehrsstaus in Innenst\u00e4dten um 41 % verringert werden kann.<\/p>\n

Ein B\u00fcrgermeister einer Stadt im Ruhrgebiet, der nicht genannt werden will, sagte unserem Blatt: „Es ist ein Unding, wenn nur ein einzelner Fu\u00dfg\u00e4nger, der 500 Meter zum B\u00e4cker will, den ganzen Verkehr lahmlegen kann, ohne sich wie andere daf\u00fcr auch in den SUV zu setzen!“<\/p>\n

Welche Ampeln konkret mit 5Matic\u00ae versehen sind, bleibt geheim. Die Systeme unterscheiden sich optisch nicht von anderen Ampeln und sind daher allenfalls f\u00fcr Insider erkennbar. Die Kommunen sind rechtlich nicht zur Auskunft verpflichtet, welche Ampeltechniken sie einkaufen. Angeblich setzen vor allem Kommunen mit rot-gr\u00fcner Regierung oder Ampelkoalition auf dieses System.\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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