{"id":2068,"date":"2016-05-25T16:20:14","date_gmt":"2016-05-25T14:20:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/?p=2068"},"modified":"2016-10-24T16:25:39","modified_gmt":"2016-10-24T14:25:39","slug":"stuttgart-21-kinderwagen-koennten-ins-gleisbett-rollen-bahn-bessert-mit-festem-stahlgelaender-nach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/stuttgart-21-kinderwagen-koennten-ins-gleisbett-rollen-bahn-bessert-mit-festem-stahlgelaender-nach\/","title":{"rendered":"Stuttgart 21: Kinderwagen k\u00f6nnten ins Gleisbett rollen \u2013 Bahn bessert mit festem Stahlgel\u00e4nder nach"},"content":{"rendered":"
\"Tiefbahnhof<\/a>
Absch\u00fcssiger Tiefbahnhof Stuttgart 21. Foto: Stoeffler, bearbeitet durch keinblatt.de \/ Lizenz: CC BY-SA 3.0<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Erneut gibt es \u00c4rger mit Deutschlands Prestigeprojekt Stuttgart 21. Wie der Spiegel berichtet, weisen die Bahnsteige des im Bau befindlichen Tiefbahnhofs eine starke L\u00e4ngsneigung auf. <\/a>Damit besteht die Gefahr, dass Kinderw\u00e4gen und Rollst\u00fchle alleine durch die Schwerkraft ins Gleisbett rollen. Die L\u00e4ngsneigung ist <\/a>etwa sechsmal st\u00e4rker als die empfohlene Obergrenze. Auf 400 Meter L\u00e4nge geht es ganze sechs Meter nach unten. <\/a>Auch der Einbau einer zus\u00e4tzlichen Querneigung zum Bahnsteig h\u00e4lt ein ins Rollen gekommene Gef\u00e4hrt nicht auf. Damit ist die Sicherheit nicht gegeben.<\/p>\n

Mehr Sicherheit, mehr P\u00fcnktlichkeit!<\/h3>\n

Die Deutsche Bahn hat nach eigenen Angaben bereits reagiert. An den Bahnsteigkanten werde ein stabiles Stahlgel\u00e4nder montiert, so ein Bahnsprecher. Dies sei bereits im April in Auftrag gegeben worden. Leider habe man erst nach Auftragserteilung erkannt, dass dann ein Ein- und Aussteigen nicht mehr m\u00f6glich sei. Dies jedoch kein Fehler, da elektrische Gitter, die sich nach Halt eines Zuges absenken, laut Eisenbahnbetriebsordnung (EBO) ohnehin nicht zugelassen seien. Sonst w\u00fcrde man nat\u00fcrlich so etwas favorisieren, auch wenn daf\u00fcr eigentlich keine finanziellen Mittel mehr zur Verf\u00fcgung st\u00fcnden. Die festen Gitter h\u00e4tten aber auch den Vorteil, dass die Z\u00fcge mit 40 km\/h durchfahren d\u00fcrften. Damit k\u00f6nnten Versp\u00e4tungen abgebaut und der Fahrplan stabilisiert werden. „Die Deutsche Bahn wird p\u00fcnktlicher“, f\u00fchrt der Sprecher aus, „es \u00fcberwiegen eindeutig die Vorteile.“<\/p>\n

Politik von L\u00f6sungsvorschl\u00e4gen nicht besonders schwer beeindruckt<\/h3>\n

Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) ist noch nicht ganz von den Ma\u00dfnahmen \u00fcberzeugt. Man \u00fcberlege, das Gesetz der Schwerkraft in Bahnh\u00f6fen deutschlandweit auszusetzen, bis eine bessere L\u00f6sung gefunden sei, so Merkel. Wirtschaftsminister Sigmar Gabriel (SPD) hat Zustimmung signalisiert, wenn die Gesetzesaussetzung auch auf seine Person angewendet werde. Kritiker wenden ein, dass Gabriel zwar tief gesunken, aber daf\u00fcr letztlich selbst verantwortlich sei.\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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