{"id":1671,"date":"2015-08-08T01:53:48","date_gmt":"2015-08-07T23:53:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/?p=1671"},"modified":"2015-08-08T09:16:00","modified_gmt":"2015-08-08T07:16:00","slug":"ber-eroeffnungstermin-geplatzt-entrauchungsfirma-pleite-jetzt-kommt-das-schiebedach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/ber-eroeffnungstermin-geplatzt-entrauchungsfirma-pleite-jetzt-kommt-das-schiebedach\/","title":{"rendered":"BER-Er\u00f6ffnungstermin geplatzt: Entrauchungsfirma pleite \u2013 Jetzt kommt das Schiebedach"},"content":{"rendered":"
\"Flughafen_BER_Terminal\"
BER-Terminal: Ein neues fahrbares Dach (hier im geschlossenen Zustand) soll endlich die Probleme mit der Entrauchung l\u00f6sen. Bild: Muns<\/a> \/ Lizenz: CC BY-SA 3.0<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Wenn es dick kommt, dann ist es ganz dicker Rauch. Wie heute gemeldet wurde, ist die deutsche Imtech-Tochter pleite. Dabei handelt es sich um das Unternehmen, das sich entscheidend f\u00fcr die immer noch nicht funktionierende Entrauchungsanlage im Hauptstadtflughafen BER verantwortlich zeichnet. Die anberaumte Fertigstellung des Flughafens 2017 ist daher kaum mehr zu halten.<\/a><\/p>\n

Experten hatten sich ohnehin skeptisch gezeigt, dass sich so einfach eine neue Entrauchungsanlage bauen lie\u00dfe, die realistische Chancen f\u00fcr eine Betriebsgenehmigung h\u00e4tte. Mit herk\u00f6mmlichen Mitteln sei die komplizierte Geb\u00e4udestruktur im Brandfall kaum zu entrauchen, so die Meinung der Experten der Arbeitsgruppe „Willy Brandtschutz“.<\/p>\n

Ausweg gefunden!<\/h3>\n
\"Schiebedach\"<\/a>
Fahrbares Dach. Was bei einem gro\u00dfen Stadion funktioniert, funktioniert auch bei einem Terminal. Foto: Gerald Nino\/CBP<\/a> \/ Lizenz: Public Domain<\/figcaption><\/figure>\n

Schon seit ein paar Wochen wurde daher wegen der sich abzeichnenden Imtech-Insolvenz fieberhaft an einer Alternative gearbeitet. Der Schl\u00fcssel dazu liegt in den Brandschutzvorschriften, die f\u00fcr Geb\u00e4ude ohne Festdach weniger streng sind. Salopp k\u00f6nnte man sagen: Ein Terminal ohne Dach w\u00fcrde alle Probleme l\u00f6sen, wenn da nicht der gelegentliche Niederschlag w\u00e4re. Doch auch diese Schwierigkeit l\u00e4sst sich in den Griff kriegen.<\/p>\n

Ein Schiebedach ist die L\u00f6sung<\/h3>\n

BER-Chef Karsten M\u00fchlenfeld stellte heute vor versammelter Presse die neue L\u00f6sung vor. Dabei sollen die Massivd\u00e4cher fein s\u00e4uberlich abgetragen und durch eine leichte, fahrbare Dachkonstruktion ersetzt werden. Je nach Wetterlage ist dann das Dach dann komplett offen oder aber teilweise respektive ganz geschlossen. Im Brandfall kann das Dach in maximal 60 Sekunden komplett eingefahren werden und die neue schw\u00e4chere Entrauchungsanlage unterst\u00fctzen.<\/p>\n

Kostensteigerung \u2013 Aber Er\u00f6ffnung 2020 fest versprochen!<\/h3>\n

Der komplizierte Dachabriss und der Einbau der beweglichen D\u00e4cher fordern aber auch ihren Tribut. Es wird mit weiteren 995 Millionen Euro Baukosten gerechnet. Daf\u00fcr soll aber der Flughafen bis sp\u00e4testens 2020 er\u00f6ffnet werden.\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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