{"id":1144,"date":"2014-12-11T20:37:55","date_gmt":"2014-12-11T19:37:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/?p=1144"},"modified":"2015-04-14T01:30:31","modified_gmt":"2015-04-13T23:30:31","slug":"erstes-elektrisches-rhoenrad-e-rhoen-bike-vorgestellt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/erstes-elektrisches-rhoenrad-e-rhoen-bike-vorgestellt\/","title":{"rendered":"Erstes elektrisches Rh\u00f6nrad (E-Rh\u00f6n-Bike) vorgestellt"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_1147\" aria-describedby=\"caption-attachment-1147\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1147\" src=\"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Rhoenrad.jpg\" alt=\"Rh\u00f6nrad\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Rhoenrad.jpg 640w, https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Rhoenrad-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Rhoenrad-624x468.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1147\" class=\"wp-caption-text\">Rh\u00f6nrad: Bald auch mit elektrischer Unterst\u00fctzung. Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:LDT_Bochum_Rh%C3%B6nrad.jpg\" target=\"_blank\">Simplex2<\/a> \/ Lizenz: <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.en\" target=\"_blank\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<p>E-Bikes und Pedelecs sind in Mode, auch geht der Trend hin zu ungew\u00f6hnlichen Fortbewegungsmitteln. Der bekannte Sportger\u00e4tehersteller RRO Sports hat das erste elektrische Rh\u00f6nrad vorgestellt. Der Antrieb basiert dabei auf zwei schlauchf\u00f6rmigen Elektromotoren, die in die Radreifen eingelassen sind. Die Motoren verschieben nach einem eigens entwickelten und patentierten Verfahren Gewichte innerhalb des Radreifens und unterst\u00fctzen auf diese Weise die Gewichtsverlagerung.<\/p>\n<p>F\u00fcr \u00dcbungen brauchen Sportler dann nur noch etwa die halbe Kraft. Der Sinn liegt darin, aufw\u00e4ndige \u00dcbungen besser trainieren zu k\u00f6nnen, da sie nicht so schnell zur Ersch\u00f6pfung f\u00fchren. Auch Wegstrecken k\u00f6nnen mit weniger Kraft zur\u00fcckgelegt werden. Da Bremsen fehlen, sind die Ger\u00e4te nur auf Privatgrundst\u00fccken zugelassen.<\/p>\n<p>Nach etwa zwei Stunden Betrieb muss das E-Rh\u00f6n-Bike wieder zum Aufladen an die Steckdose. Das elektrische Rh\u00f6n-Bike soll im Februar auf den Markt kommen und in allen \u00fcblichen Rh\u00f6nrad-Gr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich sein. Der Verkaufspreis soll je nach Gr\u00f6\u00dfe und Ausstattung zwischen 4.000 und 5.000 Euro liegen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>E-Bikes und Pedelecs sind in Mode, auch geht der Trend hin zu ungew\u00f6hnlichen Fortbewegungsmitteln. Der bekannte Sportger\u00e4tehersteller RRO Sports hat das erste elektrische Rh\u00f6nrad vorgestellt. Der Antrieb basiert dabei auf zwei schlauchf\u00f6rmigen Elektromotoren, die in die Radreifen eingelassen sind. Die Motoren verschieben nach einem eigens entwickelten und patentierten Verfahren Gewichte innerhalb des Radreifens und unterst\u00fctzen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,17,9],"tags":[594],"class_list":["post-1144","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sport","category-technik","category-verkehr","tag-rhoenrad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.keinblatt.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}